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Les Européens aux revenus moyens pourraient bientôt être contraints de quitter leur voiture en raison de règles environnementales interdisant la vente de nouveaux moteurs à combustion interne MCI bon marché au profit de voitures électriques inabordables. Transition-One, une petite entreprise basée à Orléans, vient à la rescousse en proposant des conversions de véhicules thermiques en électriques à des prix abordables. L’activité de Transition-One est actuellement centrée sur la France, mais elle a de grandes ambitions pour se développer à l’échelle mondiale, a déclaré son PDG Aymeric Libeau dans une interview. Felipe Munoz, analyste automobile mondial chez JATO Dynamics, a déclaré que ses plans étaient intéressants. Facile et abordable, exactement ce que de nombreux consommateurs recherchent lorsqu’ils achètent une voiture et qu’ils ne trouvent pas sur le marché actuel des voitures neuves électriques. Bien que les résultats de la conversion ne soient pas encore les meilleurs – l’autonomie est encore limitée – elle peut devenir une alternative sérieuse pour ceux qui n’ont pas l’argent nécessaire pour acquérir une toute nouvelle citadine électrique », a déclaré M. Munoz. Au début, la conversion n’est disponible que pour les petites voitures comme la Fiat 500, les Renaults Clio, Twingo et Kangoo van, et la BMW Mini. Transition-One espère réduire le prix de la conversion à environ 5 000 €. Le véhicule électrique à batterie BEV le moins cher coûte au moins 3 fois ce montant. Le site Web de l’entreprise indique ce qui suit La réglementation française a autorisé la conversion ou le rééquipement électrique d’un véhicule et énonce certaines conditions. Pour être converti en électrique, le véhicule thermique doit être en état de marche, immatriculé en France et avoir plus de 5 ans. Nous garantissons notre rétrofit conversion électrique 2 ans kilométrage illimité et nos batteries 5 ans ou 100 000 km. » La conversion offre une autonomie de 100 km et une vitesse maximale de 110 km/h. C’est l’idéal pour une voiture de ville qui ne sera utilisée que pour les déplacements brefs. À l’heure actuelle, les ventes de voitures électriques s’accélèrent en Europe occidentale, les premiers adeptes faisant la course pour être à la mode, mais le rythme va ralentir en 2022. Selon le cabinet de conseil automobile Fitch Solutions, les ventes de voitures électriques dans toute l’Europe ont fait un bond d’environ 72 % en 2021, mais la croissance ralentira considérablement en 2022 pour atteindre 28,4 %, soit un volume annuel d’un peu plus de 3 millions. Les ventes s’essouffleront car le marché a épuisé les adeptes précoces, tandis que de nombreux grands constructeurs se concentrent sur la vente d’un maximum de modèles à moteur à combustion interne avant le prochain durcissement des émissions de dioxyde de carbone CO de l’Union européenne UE en 2025. Les ventes seront de plus en plus difficiles à mesure que le marché s’élargira, car le prix élevé de la voiture électrique, même la moins chère, crée un trou béant qui exclut les personnes ayant un salaire moyen. La réglementation européenne est responsable de cette situation, car le secteur a négocié un compromis pour pouvoir fabriquer et vendre des véhicules haut de gamme comme l’Audi e-tron, la BMW iX et la Mercedes EQS. Les règles rendent impossible de vendre des véhicules d’entrée de gamme et de gagner de l’argent. On s’attendait à ce que ce vide soit comblé par des véhicules chinois bon marché, comme la petite FreZe Nikrob EV, qui coûte peut-être un peu moins de 10 000 euros. Cette version européenne de la célèbre MINI EV chinoise Hongguang devait entrer sur le marché sous peu, mais elle a apparemment été ralentie par la difficulté de respecter les règles de sécurité de l’UE. La petite Citroën Ami, avec une batterie de 5,5 kWh, une autonomie de 69 kilomètres et une vitesse » maximale de 45 km/h, n’est pas encore prête pour le prime time. Il suffirait de doubler l’autonomie et la vitesse de pointe pour y parvenir. Cela représente une grande opportunité pour Transition-0ne, du moins à court terme, avant que de nouvelles voitures de ville bon marché ne soient disponibles. M. Libeau parle avec passion du réaménagement comme d’un projet de transition écologique, plutôt que comme d’une simple envie de vendre des conversions électriques, et il voit cela comme une contribution à la préservation du climat de la planète. Selon lui, cela fait partie de ce qu’on appelle l’économie circulaire. La fondation Ellen Macarthur la définit ainsi Dans notre économie actuelle, nous prélevons des matériaux sur la Terre, nous en faisons des produits et nous finissons par les jeter comme des déchets – le processus est linéaire. Dans une économie circulaire, au contraire, nous empêchons la production de déchets en premier lieu. » Les voitures électriques sont imposées aux Européens non seulement en raison des règles européennes qui rendent les voitures à moteur à combustion interne inabordables, mais aussi en raison des réglementations municipales qui les interdisent dans les centres-villes. D’importantes subventions du contribuable sont également proposées pour les voitures électriques, malgré leur coût actuellement très élevé. Les conditions deviennent bonnes en France. Les réglementations ont été modifiées pour permettre ces conversions. Dans l’Union européenne, les incitations prennent la forme de l’interdiction du diesel, par exemple. Le marché devient énorme et sera toujours complémentaire du marché des voitures neuves », a déclaré M. Libeau. Notre mission est de convertir 100 000 véhicules en 5 ans dans l’UE et 10 000 000 d’ici 2035 dans le monde. Nous avons besoin d’ambition pour sortir de cette phase critique de notre histoire écologique. Vous comprendrez donc que notre ambition est mondiale. Nous avons conçu une unité de rétrofit générique qui peut être adaptée à un grand nombre de véhicules afin de nous développer rapidement. Aux États-Unis, nous pouvons déjà équiper les Fiat 500 et les Minis. Nous pourrions ensuite nous étendre aux petites voitures de Toyota, GM et Honda. Cela représente plusieurs millions de véhicules », a déclaré M. Libeau. Il a ajouté que l’objectif de prix pour la conversion est de 5 000 euros à l’échelle industrielle, avec des subventions gouvernementales. Selon lui, le projet vise également à faire en sorte que les voitures ne soient pas simplement mises au rebut lorsqu’elles deviennent gênantes. La conversion permettra de maximiser leur durée de vie utile. Techniquement, il est possible de rénover tous les véhicules. Mon rêve est que toutes les voitures ne deviennent jamais des déchets », a déclaré M. Libeau. Selon lui, l’Union européenne peut contribuer à accélérer le projet en mettant rapidement en œuvre des règles visant à faciliter le rééquipement, comme cela a été le cas en France. L’ajout de cette technologie n’ayant aucune incidence sur la qualité de la sécurité des véhicules, les tests de collision ne sont pas nécessaires. M. Munoz, de JATO, a déclaré que les aspects économiques du projet semblaient attrayants, la voiture électrique la moins chère en France coûtant environ 2,5 fois le prix de la conversion Transition-One. La conversion semble être très compétitive et je vois une grande opportunité pour le public. De nombreux conducteurs n’ont tout simplement pas les moyens d’acheter une voiture neuve. Ils conduisent leur voiture depuis des années et n’ont pas envie de dépenser beaucoup pour une nouvelle voiture. Au fur et à mesure que les restrictions en matière de mobilité augmentent en termes de prix beaucoup plus élevés et de restrictions sur l’utilisation des véhicules à moteur à combustion interne, ils devront trouver une solution, et celle-ci est à mon avis une très bonne solution », a déclaré M. Munoz. Article traduit de Forbes US – Auteur Neil Winton >>

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SommaireQu’est-ce qu’une voiture thermique radiocommandée ?Comment fonctionne une voiture thermique ?Comment choisir votre voiture thermique ?Voiture télécommandée électrique ou thermique ?Les 5 meilleures voitures thermiquesHyper MT Sport Plus 1/8 Nitro RTRBuggy thermique RtR 1/6 2WD Reely Carbon Fighter IIITRAXXAS – REVO – 4×4 NITROGetek – Voiture RC Nitro Gaz Puissance 4wdMaverick – Blackout MT RTR 1/5 Voiture à essenceComment entretenir votre voiture thermique ?Où trouver une voiture thermique ?Qu’est-ce qu’une voiture thermique radiocommandée ?Si vous êtes un amateur de modélisme, alors il est sûr que vous aurez une préférence pour la voiture thermique. Cette dernière est témoignée comme étant un grand plaisir à piloter en compétitions. Justement, ici, il est question de mécanique élaborée, de conception plus sophistiquée et éventuellement d’une puissance largement ses plus grands avantages, la voiture thermique n’utilise pas de batterie comme il est le cas des modèles électriques. Ce paramètre traduit donc qu’elle est capable de rouler sous une plus grande autonomie. Les modélistes l’apprécient tant pour sa robustesse, sa performance, sa rapidité et son bruit unique et grisant en la différence d’une voiture électrique, une voiture thermique fonctionne à l’aide d’un moteur à combustion. Ce dernier mélange plusieurs types de carburants pour fonctionner. Dans son mécanisme, ce genre de voiture radiocommandée utilise surtout du nitrométhane. Grâce à l’énergie produite par ce dernier, la petite voiture fonctionne exactement qu’un réel véhicule à l’échelle ce qui fera le plus grand atout d’une voiture thermique est qu’elle s’équipe dans son capot de plusieurs éléments accentuant sa performance. Parmi eux, un système d’embrayage, une chauffe-bougie et même un banc de démarrage fonctionnant exactement comme le démarreur d’une vraie voiture de course. Une conception détaillée donc pour optimiser les sensations fortes tout le long de votre jouir des sensations d’un vrai moteur thermique, il va d’abord falloir que vous soyez en mesure de choisir la meilleure voiture qu’à partir de votre budget ou besoin, vous aurez d’abord à choisir l’échelle de reproduction du être utilisée en courses, il est mieux de prioriser les voitures RC entre une échelle de 1/10 ou 1/8, dont les roues sont de type cette façon, le bolide pourra se risquer à rouler dans n’importe quel circuit, en intérieur ou maniabilité de la radiocommande joue également un rôle capital dans l’utilisation de votre voiture thermique. Notamment, assurez-vous qu’elle se dote de la fréquence GHz pour vous bénéficier d’une large portée et d’une bonne télécommandée électrique ou thermique ?Plusieurs hésitent encore entre la voiture RC thermique ou électrique. En guise de principale différence, vous devez comprendre que la première catégorie n’aura pas besoin d’être rechargée pour fonctionner durablement. Il est donc clair que les modèles électriques pourront limiter vos temps de jeu, et exiger un certain investissement à part dans l’achat de dans la mesure où la voiture thermique émet un bruit assez grisant, et qu’il priorisera surtout l’aspect puissance, elle sera largement recommandée aux modélistes et amateurs de sensations fortes. Pour une utilisation occasionnelle, et divertissante, nous vous recommandons de rester sur la voiture RC électrique. Celle-ci sera non seulement moins chère à l’achat, mais sera d’autant plus le comparatif des meilleures voitures télécommandéesLes 5 meilleures voitures thermiquesPour vous donner une idée de ce qu’est la qualité en langage de voiture thermique alors nous avions sélectionné pour vous, les meilleurs modèles forts en puissance et en rapidité sur le marché. Idéal pour plusieurs types d’utilisation, vous y trouverez une sélection diversifiée en budgets, mais également en MT Sport Plus 1/8 Nitro RTR Hyper MT Sport Plus Ce premier modèle de voiture thermique reprend une échelle de 1/8ème d’un réel véhicule. Son utilisation sera recommandée à partir de l’âge de 14 ans. Son moteur nitro puissant est composé de 16 % de Nitrométhane pour accentuer sa performance, tandis que la conception de la voiture s’ajoute d’amortisseurs Blig block. Les 4 roues motrices permettront en outre, au modèle d’arborer tout type de thermique RtR 1/6 2WD Reely Carbon Fighter III Buggy carbon fighter 3 Ce Buggy à moteur thermique s’équipe de 2 roues motrices, et est déjà entièrement monté pour être prêt à rouler de suite. Sa vitesse de pointe peut atteindre les 80 km/h et peut être utilisée dès l’âge de 14 ses caractéristiques, la voiture thermique s’équipe d’un système d’échappement, d’amortisseurs à pression d’huile ou encore d’un parallélisme réglable. Sa radiocommande s’ajoute quant à elle, de la fréquence pour un fonctionnement optimal même en cas d’ – REVO – 4×4 NITRO TRAXXAS-REVO La marque TRAXXAS nous propose ici une puissante voiture thermique déjà prémontée, dotée de 4 roues motrices. Sous la forme d’un Monster Truck à une échelle de 1/10, la voiture s’accompagne d’un boitier de vitesse, d’une transmission, ou de chauffe-bougies. Très maniable, le tout s’actionne à l’aide d’un démarreur EZ-Start sur sa radiocommande, et peut rouler jusqu’à une vitesse de 75 km/ – Voiture RC Nitro Gaz Puissance 4wd Getek 4wd Proposée sous une facture abordable, cette voiture RC thermique s’ajoute d’un système de 4 roues motrices, en plus d’une télécommande sous une fréquence de GHz. Sous son capot se cache un moteur 540 ainsi qu’un régulateur de vitesse. En outre, il est à souligner qu’elle reprend l’aspect d’un Buggy sous une échelle de 1/ – Blackout MT RTR 1/5 Voiture à essence Maverick-Blackout MT RTR 1/5 Sous une reproduction très réaliste, cette voiture thermique est seulement 5 fois plus petite que l’échelle 1. Le modèle s’équipe notamment de 4 roues motrices, de 4 amortisseurs hydrauliques, d’un système de doubles freins, ainsi que d’un moteur puissant de 33cc. Et pour faciliter au mieux son pilotage, la marque ajoute la fréquence GHz à sa il s’agit d’un vrai véhicule à échelle réduit, la voiture thermique exige un entretien régulier pour son bon fonctionnement et sa ce faire, il est impératif que le lavage du modèle se fasse après chaque utilisation de sorte à la rendre opérationnelle pour la prochaine ce contexte, il faudra que vous démontiez totalement la voiture les autres précautions d’entretien, vous devez savoir qu’une fois la voiture thermique remplie de carburant, il est important que vous la laisser refroidir un moment. Actionner ensuite le moteur au ralenti pendant un plein, de sorte que le rodage se fasse trouver une voiture thermique ?L’achat d’une voiture thermique peut se faire n’importe où, dans les magasins spécialisés, ou même dans les supermarchés. Toutefois, pour jouir d’une large diversité d’offres, nous vous recommandons de voir sur le site de vente, à cette plateforme, vous aurez accès à différents modèles et pourrez même profiter des diverses promotions proposées. De cette façon, il vous sera facile d’acquérir une voiture thermique pas notre comparatif général des voitures télécommandées.

Sousune reproduction très réaliste, cette voiture thermique est seulement 5 fois plus petite que l’échelle 1. Le modèle s’équipe notamment de 4 roues motrices, de 4 amortisseurs hydrauliques, d’un système de doubles freins, ainsi que d’un moteur puissant de 33cc. Et pour faciliter au mieux son pilotage, la marque ajoute la

Et si la voiture électrique n’était pas si verte que ça ? Une étude japonaise tire la sonnette d’alarme. À moins d’avoir vécu dans une grotte ces dernières années, l’obsession de la transition énergétique ne vous aura sans doute pas échappé. Voitures électriques, hybrides ou à hydrogène toutes les solutions seraient bonnes pour réduire coûte que coûte les émissions de CO2 du secteur des transports, qui rappelons-le, ne représente qu’environ un tiers des émissions globales de CO2. Mais selon les pouvoirs publics, il serait indispensable de bannir rapidement les voitures thermiques pour les remplacer par des voitures électriques neuves, alors qu’elles sont en parfait état de marche… Et si l’on faisait tout simplement fausse route ? Abandonner sa voiture thermique une fausse bonne idée ? Des chercheurs japonais de l’Université impériale de Kyushu se sont penchés sur la question, et tirent la sonnette d’alarme contre cette fausse bonne idée en effet, selon eux, conserver votre ancienne voiture essence plus longtemps serait bénéfique pour l’environnement, bien plus qu’une transition forcée vers une voiture électrique neuve. Ces scientifiques valident donc, chiffres à l’appui, une idée de bon sens l’empreinte carbone d’un véhicule ne se limite pas à ses seules émissions à l’échappement, et mettre à la casse des voitures encore en bon état de fonctionnement n’est pas une bonne idée. Transition énergétique une mesure contre-productive Selon cette étude, qui s’est intéressée aux voitures mises en circulation au Japon entre 1990 et 2016, si les voitures actuelles restaient 10 % plus longtemps en service avant d’être mises à la casse, leur empreinte CO2 serait diminuée de 30,7 millions de tonnes, car même si elles continuent à produire des émissions en circulant, elles resteront toujours moins polluantes que la production en masse de voitures neuves. Cela signifie que nous pouvons réduire nos émissions de CO2 juste en conservant et conduisant nos voitures plus longtemps », conclut Shigemi Kagawa, Professeur à l’Université de Kyushu, qui précise que si la voiture est relativement récente et dispose d’un bon rendement énergétique, l’effet est encore plus important. La prochaine fois que vous penserez à acheter une voiture neuve, essayez de vous demander si votre voiture actuelle ne pourrait pas rouler encore quelques temps. » Les chercheurs japonais pointent également du doigt les incitations gouvernementales à mettre à la casse des voitures à essence en bon état de marche en plus d’être un gouffre pour le budget de l’État, les mesures comme la prime à la conversion seraient tout simplement contre-productives, en entraînant une augmentation de plus de 42 millions de tonnes de l’empreinte carbone du secteur automobile. Ainsi, détruire un véhicule existant pour en fabriquer un nouveau irait à l’encontre de toute démarche écologique, aussi louable soit-elle. Source Université impériale de Kyushu Japon À lire aussi Voitures électriques bientôt une recharge sans fil ? Prix des carburants faut-il se tourner vers l’E85 ou le GPL ? Hertz commande 100 000 Tesla pour 4,2 milliards de dollars

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En Australie, une banque n’acceptera plus les demandes de crédit pour des voitures thermiques neuves en 2025, sous prétexte d’écologie. Vous souhaitez faire un crédit, afin d’acheter une voiture thermique neuve ? Eh bien ce genre de pratique appartiendra peut-être bientôt au passé. En effet, en Australie, la Bank Australia vient de faire une annonce fracassante. Elle va purement et simplement refuser les demandes de crédit de ses clients pour l’achat d’un véhicule thermique neuf. Ceci afin de pousser ses clients vers les voitures électriques et les modes de déplacement jugés plus verts ». L’entreprise a expliqué qu’elle ne souhaite pas enfermer ses clients dans des émissions de carbone plus élevées et des coûts de fonctionnement de plus en plus élevés . Des arguments contestables, puisque le prix de l’électricité augmente aussi, rendant parfois l’usage d’une voiture électrique plus cher que celui d’un modèle thermique. Difficile également de comprendre comment la banque enferme » ses clients, alors que ces derniers sont à l’origine des demandes… Cette mesure entrera en vigueur en 2025. Notre annonce d’aujourd’hui est le début d’une conversation avec nos clients et un signal au marché plus large que si vous envisagez d’acheter une nouvelle voiture, vous devriez penser sérieusement à un véhicule électrique, déclare Sasha Courville, responsable RSE responsabilité sociale d’entreprise de la Bank Australia. À la fois pour son impact sur le climat et pour les économies qu’il permet de réaliser tout au long de sa vie. » Les voitures d’occasion ne seront pas concernées La banque est toutefois bien consciente que l’achat d’une voiture électrique neuve n’est pas donné à tous. Pour cette raison, elle étudiera toujours les demandes de crédits pour les véhicules thermiques d’occasion. Même si nous cesserons d’accorder des prêts automobiles pour les nouvelles voitures à carburant fossile à partir de 2025, nous sommes profondément conscients que nous devons soutenir les personnes qui ne sont pas encore en mesure de s’offrir un véhicule électrique pendant que le marché se développe », poursuit Sasha Courville. Reste à voir si de telles idées pourraient germer en France. Notre conseiller bancaire choisira-t-il lui-même notre voiture pour nous, un jour ? À lire aussi sur Voitures électriques 2022 modèles, prix, autonomie, recharge, batterie Voiture électrique file d’attente monstre pour une recharge Voiture électrique 200 000 km pour compenser le déficit carbone

Ilautorise les voitures de luxe fabriquées à moins de 1 000 exemplaires à continuer de rouler à l’essence. « Sur les moteurs à combustion, le Parlement européen refuse une marge de 10 % pour les constructeurs de Clio, mais les Ferrari pourront continuer à rouler à l’essence » , ironise l’élue LR Agnès Evren . ^{Sommaire Qu’est-ce qu’un isolant phonique ou thermique pour auto ? Comment choisir le meilleur isolant phonique et thermique pour voiture ? Quels sont les meilleurs isolants phoniques et thermiques pour voiture en 2022 ?Rouler en toute sécurité, c’est bien mais c’est encore mieux d’avoir un véhicule confortable et bien isolé. En effet, pour réduire les bruits gênants dans la voiture et éviter les ponts thermiques, il est conseillé d’investir dans un bon isolant phonique et thermique. Si vous voulez obtenir le meilleur produit, je vous conseille de lire cet article. En seulement quelques lignes, vous saurez comment faire le bon choix. En tant que garagiste, j’ai également listé pour vous les meilleurs isolants phoniques et thermiques pour voiture de l’ vous souhaitez voir directement ce qui se fait de mieux sur le marché, il vous suffit de cliquer ici ! 👈Qu’est-ce qu’un isolant phonique et un isolant thermique pour auto ?Un isolant phonique et un isolant thermique pour auto sont des dispositifs qui protègent contre les bruits gênants, les ponts thermiques et les déperditions de isolants permettent de moderniser les véhicules et d’apporter plus de confort. D’ailleurs, avec un bruit réduit et une bonne isolation, ces isolants protègent la santé des passagers, améliorent le confort et permettent de limiter l’utilisation du chauffage ou de la climatisation. Aussi, ces isolants vont améliorer la qualité acoustique de votre autoradio. Ces isolants sont donc très utiles. Ils peuvent aussi être utilisés dans des véhicules plus anciens ou dans des vans aménagés par exemple, là où la bonne isolation sera la pluralité d’isolants phoniques et thermiques pour voiture sur le marché, choisir le meilleur modèle est difficile. Pour vous aider à dénicher le modèle idéal, voici les divers critères à examiner avant de passer à la type d’élément à isolerPour commencer, vous devez analyser vos besoins et l’objectif de l’insonorisation. En général, vous devez les faire correspondre aux éléments à traiter. Ainsi, si vous voulez rendre la voiture moins bruyante, vous devez traiter le plancher intérieur, le coffre, le plafond, la cloison du compartiment moteur ou encore les ailleurs, pour améliorer l’isolation calorifuge ou thermique de la voiture, vous devez tapisser tous les éléments intérieurs en 2 couches. La deuxième couche servira à limiter la déperdition de chaleur dans le véhicule. Elle vous permettra d’avoir une voiture plus chaude en hiver et plus fraîche en matièreAujourd’hui, le matériau le plus prisé est la mousse de polypropylène. Il est moderne, flexible et facile à transformer. Il présente aussi l’avantage d’éliminer efficacement le bourdonnement, l’effet de porte en fer blanc et le claquement. Non seulement il va améliorer l’acoustique de la voiture, il va aussi protéger les passagers en cas de collision de votre isolantSelon le degré d’isolation que vous souhaitez obtenir, vous disposez de différentes épaisseurs d’isolant thermique et phonique pour voiture. L’épaisseur dépend également de la partie que vous souhaitez isoler. Pour que votre isolation soit bien performante, il est recommandé d’opter pour un produit avec une épaisseur minimum de 2 mm. La grande majorité des isolants mis sur le marché ont des épaisseurs supérieures, ce qui vous permet toutefois de gagner en confort tout en faisant des dimensionsPour la quantité du matériau isolant à acheter, tout dépend du gabarit du véhicule. S’il est assez grand, prévoyez 20 à 30 % de plus que celle que vous prévoyez d’acquérir. En ce qui concerne la qualité des matériaux, ceux qui sont de grande qualité sont généralement chers. Toutefois, il est toujours recommandé de comparer les coûts afin de trouver un modèle avec un meilleur rapport l’analyse de tous ces points, il ne vous reste plus qu’à passer à l’ sont les meilleurs isolants phoniques et thermiques pour voiture en 2022 ?Voici une sélection des meilleurs isolants thermiques et phoniques pour voiture afin d’accélérer votre quête. Découvrez leurs Tapis d’isolation acoustique pour voituresVous recherchez un isolant phonique ou acoustique pour voiture avec un bon rapport qualité-prix ? Ce modèle de Noico est fait pour vous. Il est 20 % moins cher que les autres marques. Performant, ce tapis de 2 mm est plus épais. Il offre donc une isolation acoustique 1,5 fois plus forte. Fabriqué avec du butyle et de divers améliorants, cet isolant pèse 3,7 kg par m2. Grâce à son poids, il offre une efficacité en l’installant dans votre voiture, vous pouvez vous débarrasser des vibrations, du ronronnement et du bruit général. Vous pouvez ainsi profiter d’un voyage confortable. De la même façon, cet isolant va optimiser la qualité du système audio de votre véhicule. Installé correctement, il va assurer 50 % de l’insonorisation de votre voiture. Pour plus d’efficacité, vous pouvez rajouter une couche de mousse alvéole vous simplifier la vie, cet isolant est doté d’indicateurs spéciaux pour une pose correcte. L’opération ne vous demandera que peu de temps. Lifemaison Tapis d’Isolation Acoustique pour VoituresCe tapis d’isolation acoustique pour voiture est doté d’une grande qualité. Avec son épaisseur de 10 mm, il réduit efficacement le bruit du moteur, le bruit de la route, le bruit du vent et le crissement des pneus. La voiture aura une bonne qualité sonore. Aussi, ce tapis d’isolation répartit la chaleur du moteur de manière uniforme dans la voiture. Il évite ainsi la surchauffe du couvercle et bloque le transfert de chaleur radiante de 97 %. Votre véhicule sera de même plus froid en été et plus chaud en isolant est fabriqué avec de la feuille d’aluminium et du coton caoutchouc-plastique. De grande qualité, il est ignifuge et imperméable. Il ne craint ni le feu ni l’eau. Il n’a aussi aucune odeur. Auto-adhésif, ce modèle est facile à installer. Vous pouvez le placer sur différentes parties du véhicule porte, toit, plancher, pare-feu, capot, coffre, etc. Noico Rouge Insonorisation Thermique pour VoitureNous continuons avec cet autre modèle de chez Noico qui est un excellente marque d’isolant thermique et sonore. Conçu avec de la mousse de polyéthylène compacte à cellules fermées, il possède une épaisseur de 4 mm. Il est aussi efficace et polyvalent. En effet, il contrôle le chaud et le froid dans l’habitacle de la voiture. Vous pouvez ainsi rouler dans un grand confort, peu importe le temps qu’il fait isolant présente aussi l’avantage d’être facile à installer. En effet, il est auto-adhésif. Il vous suffit de le couper et de le poser sur une surface propre et dégraissée du véhicule. Veillez seulement à ne pas l’utiliser comme bouclier thermique pour catalyseurs ou silencieux. Lingda Tapis de voiture isolation thermique et sonoreCe tapis de voiture isolant est aussi un très bon choix et facile à installer. Auto-adhésif et flexible, il se colle facilement sur le plancher, le capot, les portes, le couvercle du coffre, les panneaux latéraux et bien d’autres. Veillez seulement à respecter la température d’installation recommandée qui est de 10 à 60 ° en aluminium et composé de butyle, il possède une épaisseur de 10 mm. Il est donc doté d’excellentes capacités d’absorption acoustique. En effet, il réduit tout le son indésirable et la plupart des vibrations du véhicule. Il assure aussi une répartition uniforme de la chaleur dans la voiture. De ce fait, la surchauffe du couvercle ne sera plus au rendez-vous. De plus, la voiture sera plus chaude en hiver et plus fraîche en été. C’est un excellent moyen de voyager bonne qualité, cet isolant pour voiture résiste à l’écrasement, au feu, à l’humidité et à la moisissure. Il peut donc rester en bon état pour un long moment. D’ailleurs, il est non toxique et inodore. Et voilà, vous connaissez maintenant les meilleurs isolants pour voiture ! J’espère que cet article aura été le plus complet pour très bientôt sur le blog,Julien, Garagiste et Mécanicien à Marseille}

RattlesnakeSUV 4X4 RC Thermique 1/10 RTR 100KM/H. Le Rattlesnake est un SUV radiocommandé de haute qualité, avec une silhouette dynamique et sportive c'est à la fois une voiture de course qui peut atteindre 100 KM/H sur l'asphalte grâce à son puissant moteur thermique nitro GO18 et un redoutable 4X4 capable d'affronter tous types de

Passer à l'électrique sans changer de véhicule c'est ce que proposent certains professionnels de l'automobile avec le procédé du "rétrofit", encouragé par l'État et ses primes. Par Alexandra Segond Publié le 14 Juil 21 à 1659 Plutôt que d’acheter une souvent coûteuse voiture électrique neuve, pourquoi ne pas opter pour la conversion de votre voiture thermique ? ©Phoenix MobilityVous souhaitez passer à l’électrique mais vous refusez de laisser partir votre vieille voiture ? Vous voulez opter pour un mode de transport plus propre mais vous hésitez à investir dans une voiture neuve ? Sachez qu’il existe un compromis, qui s’appelle le par la loi depuis avril 2020, le principe est simple il s’agit de transformer votre véhicule thermique en véhicule électrique en changeant son moteur. Comment ça marche ? Combien ça coûte ? Est-ce que c’est fiable ? Voici en quoi consiste ce l’essence ou du diesel à l’électrique Rétrofiter » son véhicule signifie, en version simplifiée, remplacer le moteur thermique essence ou diesel d’un véhicule par un moteur électrique alimenté par batteries ou par piles à une fois le véhicule déposé en atelier spécialisé ou dans un garage partenaire, les éléments liés au fonctionnement motopropulseur bougies, moteur, pot d’échappement, réservoirs, etc. sont retirés, explique Aymeric Libeau, fondateur de l’entreprise de rétrofit Transition-One. Les éléments relevant de l’électrique les batteries et le moteur sont ensuite intégrés à la voiture. Selon le type de véhicule, le temps de transformation peut prendre de quelques heures à plusieurs jours. Une fois que tout est en place, il faut encore tester le véhicule pour voir si les normes sont respectées et que le rétrofit est effectif. Si tout est bon, vous pouvez récupérer votre véhicule fraîchement en ce moment sur Actu Après avoir retiré la partie thermique du véhicule, les éléments relevant de l’électrique sont ensuite intégrés. ©Phoenix MobilityRéduire son empreinte écologiqueL’objectif du rétrofit s’inscrit pleinement dans la transition écologique, puisqu’il s’agit de réduire son empreinte atmosphérique en allégeant ses émissions de CO2 et de particules fines. Et comme la voiture ne consomme plus de pétrole, on préserve les maigres réserves mondiales en énergie idée de mobilité propre peut comprendre aussi une écoconception, afin qu’il n’y ait pas d’émissions de CO2 dans la production de nos produits », poursuit Aymeric Libeau. Et convertir, ça évite la production d’une voiture », renchérit Wadie Maaninou, le cofondateur de la start-up Phoenix Mobility, spécialisée dans le rétrofit des voitures la voiture est écologique mais est fabriquée en Chine puis rapatriée en France, ça n'a pas de sens...Du rétrofit raisonnable jusqu’au bout »Quant aux pièces retirées de la voiture thermique, là aussi, on reste sur du rétrofit raisonnable ». Les composants appartenant d’abord au propriétaire du véhicule, c’est dans son droit de les récupérer s’il le désire. S’il n’en veut pas, il peut nous les laisser pour qu’on les revalorise », souligne Wadie ce qu’on extrait de la voiture, on va soit le mettre dans la filière de remploi en le réutilisant par exemple pour une voiture incompatible au rétrofit car demandant une autonomie en kilomètres trop importantes, soit le faire reconditionner, soit le faire fondre pour récupérer la matière pour recyclage », cite Aymeric chose côté électrique. Une fois trop vieilles, les batteries peuvent être réutilisées, ailleurs dans le secteur automobile mais aussi en dehors, par exemple pour les panneaux solaires ou les éoliennes. Des pièces thermiques retirées aux pièces électriques rajoutées, la filière veut faire du rétrofit raisonnable ». ©Phoenix MobilityTrois fois moins cher qu’un véhicule neufAu delà de ça, les économies vont se voir après le rétrofit. Le coût moyen de recharge d’une voiture électrique est de 2,5 euros pour 100 km d’autonomie, contre 8 euros pour une voiture thermique, abonde Phoenix Mobility sur son l’aspect financier, l’électricité requis pour charger la batterie représente moins de 2 euros pour 100 km. Sur l’entretien, c’est une réduction de 30 à 50% de l’entretien annuel. Nous estimons qu’en 3,5 ans, le coût de la conversion soit convertissant votre voiture à l’électrique, ça vous coûte deux à trois fois moins cher qu’acheter un véhicule électrique de la même gamme », poursuit Wadie Maaninou. Sans oublier la dépense de carburant qui va elle aussi c'est quatre fois moins cher en entretien et en carburant que le thermique. C'est vraiment une économie sur tous les sa voiture, c’est fiable ?Convertir sa voiture oui, mais pas n’importe comment. D’abord, le rétrofit est régi par un arrêté gouvernemental daté du 13 mars 2020. Avant de développer un kit de conversion », il y a 12 mois de développement et d’homologation avant d’obtenir l’agrément final et la commercialisation, estime Wadie Maaninou. Avant de développer un kit de conversion », il y a 12 mois de développement et d’homologation avant d’obtenir l’agrément final et la commercialisation. ©Phoenix MobilityEnsuite, il n’est pas question de changer les normes du véhicule la puissance, le poids ou encore la répartition des masses restent les mêmes par exemple. C’est une transformation hyper intrusive, on ne va pas changer un pneu », conçoit le cofondateur de Phoenix pour être autorisé à rouler, n’importe quel véhicule doit absolument être homologué tout rétrofiteur doit passer par la case homologation. Pour pouvoir l’obtenir, il faut donc respecter scrupuleusement un texte de loi qui nous dit de manière très stricte de respecter telle norme pour les batteries, telle norme pour les dispositifs de freinage. » Et ce peu importe l’âge du si la voiture date de 2005, on utilise des pièces ultra performantes et on est très encadrés, c'est limite plus sécurisé de conduire un véhicule rétrofité !Plusieurs conditions à remplirIl y autant d’interlocuteurs que de types de véhicules. Là où Transition-One se focalise sur les voitures légères celles des trajets domicile-travail, les véhicules des collectivités ou communautés urbaines ou la petite voiture’, la seconde voiture du foyer qui ne doit pas coûter cher et doit être facile à bouger », énumère Aymeric Libeau, Phoenix Mobility a misé sur les véhicules utilitaires quand d’autres rétrofiteurs s’attaquent aux deux-roues ou aux prétendre au rétrofit, il faut encore remplir plusieurs conditions. Pour commencer, le véhicule doit être une voiture ou un bus catégorie M du Code de la route, une camionnette ou un camion catégorie N, un deux ou un trois-roues catégorie L. Les voitures dites de collection sont exclues du véhicule que vous voulez transformer doit ensuite être en bon état avec un contrôle technique favorable, et être immatriculé en France dans une série définitive. Sa date de première immatriculation doit être antérieure d’au moins cinq ans par rapport à la date de sa conversion catégories M et N et d’au moins trois ans pour les catégories L. De la petite voiture » aux deux-roues, en passant par les véhicules utilitaires des collectivités et les 2CV, le rétrofit peut s’appliquer à une large gamme de véhicules. ©Phoenix MobilityVous êtes intéressé ? N’hésitez pas à aller explorer Internet pour déterminer vos besoins et ceux de votre véhicule. Certains professionnels proposent même des aides de l’ÉtatPasser à l’électrique a toutefois un prix. Tout dépend du type de voiture que vous souhaitez convertir. Transition-One évalue à environ 15 000 euros la conversion électrique d’un véhicule hors aides de l’Etat, tandis que Phoenix Mobility peut faire grimper la facture à plus de 20 000 montant vous fait toujours frémir ? Sachez que le rétrofit est compris dans la prime nationale à la conversion. Ainsi, depuis le 1er juin 2020, vous pouvez toucher jusqu’à 5 000 euros d’aides selon votre revenu fiscal de référence. Sans compter que vous êtes aussi éligible au bonus écologique 1 000 euros.Certaines régions et/ou collectivités ont également instauré des aides pour favoriser les offres de rétrofit. Il y a parfois aussi des subventions flash – de trois mois par exemple – provenant de l’Ademe ou d’organismes aidant les collectivités », confie Wadie du rétrofit un procédé abordable est essentiel. Le plus gros frein dans l’électrification du parc automobile, c’est le prix et le manque de divertisse de véhicules. Avec le rétrofit, on casse le coût d’accès au véhicule électrique », continue Wadie Maaninou. Il faut penser démarche citoyenne », conclut Aymeric article vous a été utile ? Sachez que vous pouvez suivre Actu dans l’espace Mon Actu . En un clic, après inscription, vous y retrouverez toute l’actualité de vos villes et marques favorites.

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Veillezbien au préalable à bloquer l’échappement du carburateur. Une fois toutes les étapes d’amorçage citées ci-dessus réalisées, il est temps de démarrer le moteur. Il suffit de tirer sur la tirette de démarrage en 3 coups successifs (pas trop fort) pour démarrer le moteur. Si cela ne fonctionne pas, n’insistez pas.

Uneauto affichant une puissance de 200 kW développera donc 272 chevaux. Cependant, la puissance exprimée en kW semble d’autant plus pertinente et adaptée à la voiture électrique puisque

Lesvoitures essence et diesel sont loin, même très loin d’être plus dangereuses. Près de 200 000 cas d’incendies ont été enregistrés, soit un ratio de 153 par million de ventes. Le risque en thermique est ainsi 60 fois supérieur qu’en électrique ! Autre statistique, les voitures hybrides sont encore plus sujettes aux incendies. Aveccette nouvelle Peugeot 308 de troisième génération, ici en déclinaison hybride rechargeable 180 ch, le constructeur montre que sa compacte a toutes

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